減速油的損失主要是由于封閉油箱內(nèi)壓力升高。為此，我們必須設(shè)法平衡盒子內(nèi)外的壓力。因此，減壓器必須配備相應(yīng)的通風(fēng)罩，以實(shí)現(xiàn)壓力均衡。立式減速機(jī)的油箱由兩個(gè)油箱組合而成。隨著變速箱工作時(shí)間的增加，變速箱內(nèi)的溫度逐漸升高*，油箱內(nèi)的壓力也增加，潤(rùn)滑油的滲透性增加。如果兩個(gè)油箱的結(jié)合面密封不好，油就會(huì)從那里流出。臥式齒輪箱F結(jié)合面設(shè)計(jì)不合理，外置過(guò)濾器不能順利通過(guò)油槽返回油池。在安裝過(guò)程中，軸承被潤(rùn)滑。當(dāng)油箱內(nèi)溫度升高*時(shí)，油脂會(huì)阻止回油孔油在油箱迷宮0x7D0內(nèi)，使流入油箱的油不能從回油孔油回流到回油油箱，造成蓋泄漏沉積。蓋上灰塵堆積過(guò)多也會(huì)堵塞，導(dǎo)致油箱通風(fēng)不良，壓力增大。機(jī)油過(guò)多*和機(jī)油油位*是導(dǎo)致泄漏的原因。螺釘松動(dòng)使殼體密封面不嚴(yán)密，導(dǎo)致該位置漏油。整個(gè)接頭的損壞或丟失也是排油孔和觀察孔漏油的原因。在減速器頂蓋的觀察孔蓋或加油孔蓋鉆一個(gè)排氣孔，焊接排氣孔蓋，壓入取出。油箱的兩端必須分別與端蓋的端槽和油組件連通。回油箱底面略傾斜，外低內(nèi)低，內(nèi)側(cè)略加寬，使回油從油箱順利流回回油箱。這樣，可以防止軸端密封中的漏油。
