一、回轉(zhuǎn)減速機(jī)漏油檢查的一般方法 液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)的漏油檢查 是通過(guò)加壓試驗(yàn)來(lái)檢查的。 通過(guò)日常液壓動(dòng)作觀(guān)察。 按順序普查 機(jī)械系統(tǒng)漏油檢查 關(guān)鍵部件要仔細(xì)檢查。 注意設(shè)備使用過(guò)程的日常觀(guān)察。 按組成部分分列的普查 一般設(shè)備包括主軸箱、進(jìn)給箱、床身部件、工作臺(tái)部件等。 二。回轉(zhuǎn)減速機(jī)常見(jiàn)漏油故障的處理 處理設(shè)備漏油的常見(jiàn)方法有調(diào)整法、緊固法、疏通法、密封法、封堵法、修理法、更換法、改裝法等。 修理方法:比如蝸輪減速器箱蓋結(jié)合面不嚴(yán)密，就要刮修。 當(dāng)管接頭處漏油是由于管喇叭口不當(dāng)引起時(shí)，應(yīng)修理管喇叭口。 有時(shí)，當(dāng)液壓控制系統(tǒng)的部件有毛刺、拉傷或變形時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致外部漏油或內(nèi)部漏油。 一般在問(wèn)題不嚴(yán)重的情況下，這種情況引起的漏油也可以通過(guò)修理的方法消除。 更換方法:當(dāng)回轉(zhuǎn)減速機(jī)漏油是由于密封磨損和相關(guān)零件損壞引起時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。 更換零件時(shí)，應(yīng)注意新零件應(yīng)與相位零件保持適當(dāng)?shù)钠ヅ潢P(guān)系。 原來(lái)的漏油問(wèn)題解決了，新的漏油問(wèn)題又出現(xiàn)了。 封涂法:對(duì)于管道接頭，可在箱體的連接處涂密封膠進(jìn)行密封緊固，杜絕滲漏。 封閉涂層法具有方法簡(jiǎn)單、效果明顯、成本低廉、適應(yīng)性廣的特點(diǎn)。 一般工廠(chǎng)內(nèi)70 ~ 80%的設(shè)備都可以進(jìn)行密封涂裝，用于不同工序的泄漏控制。 ()堵漏法:特別是有砂眼和通孔的鑄件，可采用堵漏的方法進(jìn)行處理。比如用環(huán)氧樹(shù)脂把盒子里的砂眼或者鉆好的螺絲孔堵上就是有效的。 此外，鉛塊等也可用于封堵。 ()修改方法:在泄漏處理過(guò)程中，有時(shí)需要改進(jìn)密封材料、改變緊固方式、更換潤(rùn)滑介質(zhì)、改造回油位置、完善防泄漏措施等。，以消除設(shè)備的滲漏現(xiàn)象。 通過(guò)改造來(lái)治理滲漏的方法有很多。一般應(yīng)注意不要影響設(shè)備的正常運(yùn)行，不要破壞設(shè)備原有的強(qiáng)度和剛度。特別是在采取增加回油槽、擴(kuò)大螺孔、增加接油盤(pán)等措施時(shí)，要注意這個(gè)問(wèn)題。 (6)調(diào)整方法:通過(guò)調(diào)整液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)的油壓，降低系統(tǒng)壓力，調(diào)整滑動(dòng)軸承，減小軸承孔與軸頸的間隙，從而減少設(shè)備各部分因溢流過(guò)多而造成的泄漏。 調(diào)整刮油板，如毛氈的松緊、高低，以克服刮油板故障造成的漏油。 在控制泄漏的過(guò)程中，首先要考慮調(diào)整，只有在相關(guān)零件匹配關(guān)系正確的基礎(chǔ)上，采取其他措施控制泄漏才是比較合理的。 (7)緊固方法:通過(guò)緊固螺釘、螺母、管接頭等。在泄漏部位，可以消除因連接部件松動(dòng)而導(dǎo)致的漏油。 一般在控制泄漏的過(guò)程中，要注意檢查各連接部位的緊固情況。 在日常維護(hù)中，操作者也必須注意這一問(wèn)題，要求發(fā)現(xiàn)松動(dòng)的零件，立即緊固，以避免漏油或其他意外故障和事故。 (8)疏通方法:保證回油暢通是控制漏油的重要措施。 在回油通道上，如果回油孔過(guò)小，結(jié)構(gòu)不合理，被污物堵塞，應(yīng)及時(shí)擴(kuò)大回油孔，清除污物，疏通回油孔，或增加新的回油孔槽管路。 如果油路暢通，回轉(zhuǎn)減速機(jī)潤(rùn)滑油泄漏的機(jī)會(huì)就會(huì)減少。

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