如何維修和拆卸同軸減速器 機(jī)修車間必須完成的任務(wù)有:更換主同軸減速箱；更換上傳動(dòng)高速軸；軸上的滾柱軸承和兩端的偏心套；在上傳動(dòng)高速軸的右端安裝有飛輪和氣動(dòng)離合器；R系列減速器拆下零件和新箱體的試裝配和調(diào)整 在熱軋車間，已經(jīng)測量了上傳動(dòng)齒輪的側(cè)隙和軸承側(cè)隙。 在機(jī)修廠更換同軸減速箱前，需要測量R系列減速器舊箱的下傳動(dòng)軸承間隙和側(cè)隙，可供新箱參考。此外，標(biāo)記原偏心套的位置，并在裝入新箱時(shí)進(jìn)行比較和調(diào)整。 將R系列減速機(jī)的舊中間箱抬起，露出下面的齒輪，有利于測量。 偏心套料水平位置標(biāo)記 裝入新盒時(shí)可以參考。 測量下驅(qū)動(dòng)小齒輪軸的軸承間隙，并做好記錄。測量下驅(qū)動(dòng)小齒輪軸的軸承間隙，并做好記錄。 測量下驅(qū)動(dòng)齒的齒隙，并做好記錄。 同軸減速器移動(dòng)齒輪后，從百分表可以看出齒隙為0.67mm，做好記錄。 在測量完舊盒子里的所有數(shù)據(jù)后，取出下面的大齒輪。 取出下小齒輪軸。 至此，舊箱可以抽真空，進(jìn)行R系列減速箱開裂的技術(shù)分析。 下驅(qū)動(dòng)小齒輪安裝在新的箱體中。 裝載時(shí)，注意原偏心套和舊箱體的位置。 下驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在新的箱體中。 裝載時(shí)，注意原偏心套和舊箱體的位置。 當(dāng)齒輪進(jìn)行提升時(shí)，小心不要撞到齒輪。 此時(shí)，下傳動(dòng)齒輪已裝配完畢。 測量同軸減速器齒輪自重得到的齒隙數(shù)據(jù)表明，偏心套保持原來的位置滿足要求。 從舊的中間箱上拆下油管，并將其安裝在新的中間箱上。 將中間箱吊至下箱進(jìn)行壓緊和預(yù)裝配，并測量正確的游隙和軸承間隙。 檢查盤車裝置下傳動(dòng)中兩個(gè)齒輪的嚙合情況(這里用壓鉛法，然后用千分尺測量壓鉛后的實(shí)際數(shù)據(jù)，即得到齒側(cè)間隙)。 同軸變徑管是壓鉛壓平的鉛絲。 壓鉛法是將軟鉛絲放在兩齒之間，旋轉(zhuǎn)齒輪壓平的鉛絲實(shí)際尺寸為齒側(cè)間隙。 在下傳動(dòng)小齒輪上涂顯示劑，轉(zhuǎn)動(dòng)小齒輪帶動(dòng)大齒輪，齒輪接觸面積為同軸減速器嚙合后的痕跡。 抬起中間箱體，檢查兩齒嚙合后的痕跡。要求R系列減速器齒長方向接觸面積大于等于80%，齒高方向大于等于55%。 測量符合要求。 自此，下箱體中的下傳動(dòng)齒輪正式安裝調(diào)試完畢。 吊起新的中間箱后，就可以開始在上面試裝高速齒輪軸和大齒輪了。 這是齒輪嚙合示意圖。 兩個(gè)大齒輪的中心距為2500mm，小齒輪與大齒輪的中心距為1495mm。 在偏心套檢測裝置上，用百分表測量偏心套內(nèi)表面并做標(biāo)記，記錄R系列減速機(jī)的大小偏心位置，實(shí)際偏心距離為0.5mm。 0.5mm的偏心上下即180°，每度0.5 * 180 = 0.0028mm，調(diào)整時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要將偏心套調(diào)低或調(diào)高，同軸減速器齒輪的軸向位置發(fā)生變化，彌補(bǔ)了箱體、軸、齒輪在制造和裝置上的累積誤差，使R系列減速器的側(cè)隙符合要求。 用千分尺測量新高速小齒輪軸軸承齒輪的外徑。 右端實(shí)測數(shù)據(jù)為直徑700mm+0.09mm，左端實(shí)測數(shù)據(jù)為直徑500mm+0.07mm。 這是高速小齒輪軸和軸上零件的示意圖。 在該軸左端的圓柱滾子軸承處，舊軸為480毫米，新軸為500毫米。 右側(cè)圓錐滾子軸承舊軸為500mm，R系列減速器新軸為700mm。 這樣，同軸減速器除了能承受飛輪和蒸汽外，還能承受更大的載荷和抗變形能力。 因此，除了左端的聯(lián)軸器輪轂和右端的聯(lián)軸器輪轂是從舊軸上拆下來重新使用的以外，其他零件都是新的。 http://www . ve mte . com/nmrvjiansuji . html

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