力矩電機(jī)驅(qū)動(dòng)的 S系列減速器 s系列減速機(jī)由力矩電機(jī)驅(qū)動(dòng)，100%鎖緊力矩的電機(jī)驅(qū)動(dòng)斜齒輪蝸輪減速機(jī)帶動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)收線，放線取決于電纜張力。 螺旋蝸輪減速器的電纜卷繞驅(qū)動(dòng)與大型機(jī)械行走之間采用電氣聯(lián)鎖，保證卷繞與行走同步。 此外，導(dǎo)向架上設(shè)有電纜過緊檢測(cè)裝置，即當(dāng)電纜因意外原因過緊時(shí)，會(huì)自動(dòng)停止卷繞，保護(hù)電纜不受損壞。 停止行走時(shí)，要?jiǎng)x車，防止線纜脫落。 S系列減速器由普通電機(jī)驅(qū)動(dòng)，扭矩由斜齒輪蝸輪減速器控制，通常采用液壓驅(qū)動(dòng)阻尼的形式。其工作原理是斜齒輪蝸輪減速器直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)渦輪滾動(dòng)條減速器中的滾動(dòng)條，渦輪空套在輸出軸上。渦輪兩側(cè)都有摩擦盤，與輸出軸相連。S系列減速器的蝸輪表面和摩擦盤表面經(jīng)過特殊加工。當(dāng)行走電機(jī)帶動(dòng)滾動(dòng)條轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，渦輪與摩擦盤之間的特殊凹槽內(nèi)會(huì)產(chǎn)生一層油膜。斜齒輪蝸輪減速器渦輪通過這個(gè)油膜帶動(dòng)摩擦盤轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力從輸出軸傳遞到電纜盤。 扭矩的大小由摩擦盤上的壓力彈簧力決定。當(dāng)扭矩大于設(shè)定值時(shí)，摩擦盤開始滑動(dòng)以限制扭矩。 通過調(diào)整彈簧來調(diào)整扭矩。 斜齒輪蝸輪減速器的遲滯耦合用于實(shí)現(xiàn)扭矩控制。與扭力電纜盤相比，具有功能齊全、安裝方便、張力近乎恒定的特點(diǎn)。 但是，由于其價(jià)格昂貴，維修不便，內(nèi)部堆取料機(jī)很少使用。 S系列減速機(jī)的其他輔助機(jī)構(gòu)主要有提升溜槽、潤(rùn)滑裝置、灑水裝置、司機(jī)室、電氣室等。 提升溜槽又稱活動(dòng)溜槽，安裝在龍門架下方的中心料斗出口處，與主機(jī)對(duì)應(yīng)的地帶連接。其主要作用是取料時(shí)將物料卸到地面帶式輸送機(jī)上。 斜齒輪蝸輪減速器電動(dòng)推桿用于提升或下降導(dǎo)料槽，堆料時(shí)提升以減少皮帶磨損，取料時(shí)下降以防止物料散落揚(yáng)塵。導(dǎo)料槽兩側(cè)安裝橡膠裙，前后槽口安裝橡膠簾。為保證除塵效果，導(dǎo)料槽應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度。 堆垛機(jī)的干油潤(rùn)滑通常包括自動(dòng)潤(rùn)滑、集中潤(rùn)滑和單點(diǎn)潤(rùn)滑。 S系列減速機(jī)回轉(zhuǎn)支承大軸承采用電動(dòng)或氣動(dòng)自動(dòng)潤(rùn)滑。油泵根據(jù)設(shè)定的間歇時(shí)間和工作次數(shù)，通過分配器和油管向軸承注入一定量的潤(rùn)滑脂。自動(dòng)潤(rùn)滑包括單線漸進(jìn)潤(rùn)滑和雙線潤(rùn)滑。前者是一個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，S系列減速機(jī)的每個(gè)分配器都裝有堵塞檢測(cè)。一旦某一點(diǎn)堵塞，注油就會(huì)停止。故障排除后，斜齒輪蝸輪減速器系統(tǒng)會(huì)報(bào)警并繼續(xù)工作。 后者將所有潤(rùn)滑點(diǎn)分為兩部分。加油點(diǎn)的一部分完成后，換向閥切換到加油點(diǎn)的另一部分進(jìn)行加油。不同于單線遞進(jìn)式，各部位所有加油點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行。 間歇時(shí)間和泵工作時(shí)間可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定。 http://www . ve mte . com/Products/s67 Jian suji . html

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