在這個(gè)用戶給他的給煤機(jī)選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候，他的要求是使用10HP電機(jī)配上R47減速機(jī)進(jìn)行組合。用戶的要求是比較明確的，但是在性能參數(shù)上他不清楚應(yīng)該怎么選擇比較適合給煤機(jī)的運(yùn)行需求。有的用戶并不知道10HP的電機(jī)是多大的，這是一種采用馬力形式展示電機(jī)功率的表達(dá)方式，所以在這樣的情況下其實(shí)他表示的電機(jī)功率是我們常說的7.5KW的。那么我們來看看用戶的給煤機(jī)的一些情況吧。包括有封閉箱體、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、斷煤斷鏈報(bào)警系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)齒輪減速機(jī)、進(jìn)出口電動(dòng)或手動(dòng)插板門以及電控系統(tǒng)等，其還包括有給煤計(jì)量裝置和所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸上的測(cè)速傳感器裝置。給煤計(jì)量裝置包括有稱重支架、稱重杠桿、稱重傳感器、橫梁、控制器、軟密封和在稱重支架內(nèi)部下端的橫梁、減速電機(jī)控制器、軟密封托板，其中稱重支架通過橫梁固定在進(jìn)料口與出料口之間的封閉箱體內(nèi)部，軟密封置于托板和封閉箱體之間，托板的一端與稱重支架鉸接，至少兩根稱重杠桿與托板的另一端連接，在稱重杠桿上部設(shè)有稱重傳感器，稱重傳感器和測(cè)速傳感器裝置分別與控制器相連。進(jìn)料口為雙側(cè)進(jìn)料口。物料自進(jìn)口分流成左右兩股而繞過回程刮板鏈條至機(jī)倉(cāng)底部，即使在物料充滿機(jī)倉(cāng)情況下回程刮板鏈條也不接觸物料，從而杜絕了物料卡死給煤機(jī)事故。封閉箱體的底部襯有玄武巖鑄石板。不僅耐磨蝕，且保溫性好。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的尾部張緊機(jī)構(gòu)包括有齒輪減速機(jī)、蝸輪，蝸桿、連桿、鉸叉，殼體，蝸輪和連桿置于殼體內(nèi)，連桿在蝸輪上方與蝸輪齒嚙合，其中蝸桿為蝸輪軸心，穿過蝸輪，蝸桿的一端與鉸叉的中心相連，連桿的兩端置于殼體外。在蝸桿和鉸叉之間設(shè)有軟密封。機(jī)尾鏈條張緊采用“蝸桿蝸輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)張緊機(jī)構(gòu)”。張緊時(shí)，只需輕輕搖動(dòng)連桿一側(cè)，即可實(shí)現(xiàn)兩側(cè)同步移動(dòng)，達(dá)到張緊目的。無松緊螺母的繁瑣操作。既省力，又簡(jiǎn)便。這是用戶設(shè)備的一些情況。
而選擇使用7.5KW電機(jī)配上R47 減速機(jī)進(jìn)行匹配的話，此時(shí)并不能這樣匹配，因?yàn)闇p速機(jī)承受不了電機(jī)的輸入扭矩而導(dǎo)致減速機(jī)在瞬間被毀壞，此時(shí)選擇的減速機(jī)型號(hào)太小，所以不建議采用這樣的匹配方式進(jìn)行組合使用在設(shè)備上。而經(jīng)過討論之后選擇的減速機(jī)型號(hào)是R87減速機(jī)配上7.5KW電機(jī)進(jìn)行組合。

給煤機(jī)采用10HP馬力電機(jī)減速器R47，給煤機(jī)減速器電機(jī)選型樣本。在煤炭開采和運(yùn)輸過程中，不同的情況需要不同的機(jī)器。在這種情況下，要根據(jù)一些實(shí)際的參數(shù)要求來選擇相應(yīng)的機(jī)器進(jìn)行匹配使用。給煤機(jī)就是這種煤礦機(jī)械的一種，主要用于能根據(jù)負(fù)荷要求精確調(diào)節(jié)磨煤機(jī)給煤量的機(jī)械設(shè)備。月初，一個(gè)用戶在選型時(shí)，說想選一個(gè)電機(jī)減速器用在他的給煤機(jī)上。此時(shí)他的要求是使用10HP馬力的電機(jī)，配R47減速機(jī)。在這種情況下，相應(yīng)減速器的性能參數(shù)應(yīng)該如何匹配合適？

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