聯軸器經常出現以下四種故障:1 .聯軸器的齒面嚴重損壞。2.聯軸器齒圈軸向位移大，甚至不能嚙合。3.聯軸器斷齒。4.聯結螺栓壞了。這些故障的原因主要包括以下兩個方面:1 .起重附件的聯軸器油量不足或缺乏。或者油脂使用不當造成油脂鈣化，導致齒面間無潤滑，或者潤滑不良導致齒面磨損嚴重。處理方法:只要更換新的潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，是可以避免的。2.兩軸的水平度和同軸度誤差過大，超過了聯軸器的補償范圍，使軸齒與內齒嚙合不準確，造成局部接觸和附加扭矩。這個附加力矩可以分解成軸向力。作用在內齒圈上，這個力取決于偏差，與偏差成正比。偏差越大，受力越大，導致提升接頭聯軸器內齒圈軸向位移。排量過大就會失控，導致齒輪磨損嚴重，甚至斷齒，內外齒無法嚙合，直至無法驅動。處理:這種故障處理比較困難，需要停機。也就是說，重新對準或重新對準減速器側或重新對準滾筒側。首先找出偏差誤差較大的位置，所以先測量聯軸器偏向哪一邊，即測量主軸的水平度和同軸度，減速器主軸的水平度和同軸度，然后再按質量標尺進行校平找正，這樣就可以排除故障。比如筆者曾經在現場發現過這種故障，提升機是JK-2.5/11.5單繩纏繞纏繞提升機。當時聯軸器同心度偏差為2n，減速機側面偏低，導致起重配件聯軸器無法工作，內齒圈軸向位移超過齒寬。測繪完成后，應再次按照質量標尺對減速器進行校直。經過調整，工作正常，故障排除。此外，兩軸的水平度和同心度誤差較大，使聯軸器滾動更困難。以上起重附件的聯接齒輪磨損的原因基本相似。除了法向力之外，連接螺栓還受到額外的彎矩，導致其斷裂。這是主要原因。這種原因大多是因為減速機主軸左右兩側的高度差造成的。此外，螺栓直徑過細、強度不足或材質不佳也會導致螺栓斷裂。