主動襯套孔修復:主動泵蓋上的襯套孔穿透主動襯套孔，與殼體修復磨損的方法相同。
泵殼型腔的修復:泵殼型腔磨損后，通常采用組裝型腔的方式進行修復，型腔內襯鐵或鋼套筒。后套筒的內襯設置到要求的* *，襯套端面打磨，結合泵殼表面的水平。
殼體裂紋的修復:鑄件裂紋可用508鎳銅焊條焊接修復。焊縫應接近人民幣氣孔，泵蓋表面的平面度誤差不應超過0.05毫米
主動軸孔和從動軸孔襯套孔磨損的修復:主動襯套孔磨損，這樣的方法可以消除磨損痕跡，然后添加相應尺寸的襯套。從動軸孔被穿孔以消除磨損痕跡，然后根據所挖的孔配置從動軸的實際尺寸。
隨著使用時間的增加，齒輪潤滑油泵缺油，甚至油泵失效。主要原因是過度磨損。潤滑齒輪油泵磨損部件的主傳動軸和襯套、從動齒輪的中心孔和軸銷、泵殼和齒輪的內腔、齒輪端面和泵蓋等。潤滑油泵磨損后，不能滿足主要技術指標的要求。如果拆除，應查明位置和磨損程度，并采取相應的修復方法。
閥座修復:限壓閥、球閥、柱塞閥。如果球閥座磨損，可以放一個球座，然后* *敲擊鋼球和金屬桿，直到密封一個球閥座。如果氣門座磨損嚴重，可以先去除磨損痕跡，使用方法是關閉。柱塞式閥座磨損，所以有些閥門可以用砂紙打磨，直到關閉。
潤滑油泵齒輪主要在這個區域，齒輪和齒頂磨損比較高*。齒輪的齒厚磨損在網站的一側，所以齒輪可以旋轉180度。當齒輪磨損，但將是光滑的，結合研磨潤滑油泵殼體表面，并確保齒面和泵蓋之間的間隙在標準范圍內。
潤滑油泵傳動軸和襯套磨損后，增加間隙公差會影響油泵。在這方面，傳動軸或軸套可以用來恢復正常的配合間隙。如果驅動軸磨損，只需要舊襯套標準尺寸的套筒，配合間隙就可以恢復到允許范圍。如果傳動軸與襯套的磨損和配合間隙超標，不僅要更換襯套，還要加大傳動軸的直徑和鍍鉻或振動焊接的方法，然后研磨到標準尺寸，恢復襯套和要求。
保養:如果泵蓋工作面磨損*，用手磨、砂a *平臺或平板玻璃閥去除磨損痕跡，然后研磨泵蓋，直至磨損有痕跡，工作面平整為止，取下泵蓋。當泵蓋工作面的磨損深度為* 0.1mm時，應該有*種方法在研磨后修復。
主動襯套孔修復:主動泵蓋上的襯套孔穿透主動襯套孔，與殼體修復磨損的方法相同。
泵殼型腔的修復:泵殼型腔磨損后，通常采用組裝型腔的方式進行修復，型腔內襯鐵或鋼套筒。后套筒的內襯設置到要求的* *，襯套端面打磨，結合泵殼表面的水平。
殼體裂紋的修復:鑄件裂紋可用508鎳銅焊條焊接修復。焊縫應接近人民幣氣孔，泵蓋表面的平面度誤差不應超過0.05毫米
主動軸孔和從動軸孔襯套孔磨損的修復:主動襯套孔磨損，這樣的方法可以消除磨損痕跡，然后添加相應尺寸的襯套。從動軸孔被穿孔以消除磨損痕跡，然后根據所挖的孔配置從動軸的實際尺寸。
隨著使用時間的增加，齒輪潤滑油泵缺油，甚至油泵失效。主要原因是過度磨損。潤滑齒輪油泵磨損部件的主傳動軸和襯套、從動齒輪的中心孔和軸銷、泵殼和齒輪的內腔、齒輪端面和泵蓋等。潤滑油泵磨損后，不能滿足主要技術指標的要求。如果拆除，應查明位置和磨損程度，并采取相應的修復方法。
閥座修復:限壓閥、球閥、柱塞閥。如果球閥座磨損，可以放一個球座，然后* *敲擊鋼球和金屬桿，直到密封一個球閥座。如果氣門座磨損嚴重，可以先去除磨損痕跡，使用方法是關閉。柱塞式閥座磨損，所以有些閥門可以用砂紙打磨，直到關閉。
潤滑油泵齒輪主要在這個區域，齒輪和齒頂磨損比較高*。齒輪的齒厚磨損在網站的一側，所以齒輪可以旋轉180度。當齒輪磨損，但將是光滑的，結合研磨潤滑油泵殼體表面，并確保齒面和泵蓋之間的間隙在標準范圍內。
潤滑油泵傳動軸和襯套磨損后，增加間隙公差會影響油泵。在這方面，傳動軸或軸套可以用來恢復正常的配合間隙。如果驅動軸磨損，只需要舊襯套標準尺寸的套筒，配合間隙就可以恢復到允許范圍。如果傳動軸與襯套的磨損和配合間隙超標，不僅要更換襯套，還要加大傳動軸的直徑和鍍鉻或振動焊接的方法，然后研磨到標準尺寸，恢復襯套和要求。
