一般減速器的發(fā)展趨勢(shì)如下:*度，*性能。 圓柱齒輪一般經(jīng)過滲碳、淬火、磨削，使承載能力提高4倍以上，體積*、重量*、噪音低、效率*和可靠性*。 積木式組合設(shè)計(jì) 基本參數(shù)采用優(yōu)先號(hào)，尺寸規(guī)格統(tǒng)一，零件通用可互換，系列易于擴(kuò)展創(chuàng)新，有利于組織批量消費(fèi)，降低成本。 類型多樣化，變型設(shè)計(jì)。 擺脫傳統(tǒng)的單底座裝置模式，增加空心軸懸掛式、浮動(dòng)支撐底座、電機(jī)與RV減速器一體化連接、多向裝置面等不同類型。，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。 推動(dòng)RV減速器進(jìn)步的主要因素有:理論知識(shí)的提高，*貼近實(shí)際(如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒輪齒根的精密過渡、新結(jié)構(gòu)等。) 用料好，廣泛使用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件。提高了材料和熱處理的質(zhì)量控制程度。 合理設(shè)計(jì)* 加工精度已提高到ISO 5-6。 軸承的質(zhì)量和壽命得以提高。 平穩(wěn)的油質(zhì)量改進(jìn) 改革開放以來，我國(guó)引進(jìn)了一批先進(jìn)的加工設(shè)備。經(jīng)過引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研成果，逐步掌握了各種高、低速重載齒輪的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。

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