有些斜齒行星減速器的用戶，在設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后，出現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷裂的情況。 為什么驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸扭斷？當(dāng)我們仔細(xì)觀察驅(qū)動(dòng)電機(jī)折斷的輸出軸橫截面時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)橫截面的外圈較亮，而橫截面的顏色朝向軸線較暗，朝向軸線有折斷痕跡(點(diǎn)狀痕跡)。 這種現(xiàn)象*主要是由于組裝時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器之間的錯(cuò)位造成的。 當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器之間的裝配同心度保證得很好時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸只承受轉(zhuǎn)動(dòng)力(扭矩)，運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)很平穩(wěn)，沒(méi)有脈動(dòng)。 但不同心時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸也承受來(lái)自減速器輸入端的徑向力(彎矩)。 徑向力會(huì)迫使驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸彎曲，彎曲方向會(huì)隨著輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而改變。 如果同心度誤差大于*，徑向力會(huì)導(dǎo)致電機(jī)輸出軸局部溫度升高*，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞*，最終導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸因局部疲勞而斷裂。 它們之間的同心度誤差越大，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的斷開時(shí)間就越短。 當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷裂時(shí)，減速器的輸入端也會(huì)承受來(lái)自驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的徑向力。如果這個(gè)徑向力超過(guò)了減速器輸入端所能承受的徑向載荷，結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致減速器輸入端的變形甚至斷裂或者輸入端支撐軸承的損壞。 所以裝配時(shí)保證同心度是非常重要的。 從裝配工藝上分析，如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸與減速器輸入端同心，那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸面與減速器輸入端孔面就會(huì)很好的吻合，它們的接觸面緊密貼合，所以沒(méi)有徑向力和變形空間。 然而，如果組件不同心，接觸表面將不匹配或具有間隙，因此將存在徑向力和變形空間。 同樣，斜齒行星減速器輸出軸斷裂或彎曲，原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相同。 但是減速器的輸出是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出和減速比的乘積，相對(duì)于電機(jī)的輸出是* *的，所以減速器的輸出軸*很容易斷。 所以用戶在使用減速器時(shí)，在裝配其輸出時(shí)，要非常注意同心度的保證*！

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