為什么行星減速時(shí)軸會(huì)斷？ 首先，斷軸最大可能的問題是行星減速器的質(zhì)量問題。 當(dāng)然，這是我們平時(shí)能想到的，主要還是普通使用過程中的原因。 比如使用行星減速器加減速時(shí)應(yīng)該如何注意，有哪些好的方法？ 以下是減速機(jī)廠家總結(jié)的三個(gè)原因。 第一，在某些應(yīng)用中必須嚴(yán)格遵守這個(gè)規(guī)則，這不僅是為了保護(hù)減速器，也是為了防止行星減速器的輸出軸被扭斷。 這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問題，減速器輸出軸及其負(fù)載被卡住，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力仍然會(huì)使其不斷增加輸出，可能會(huì)導(dǎo)致減速器輸出軸承承受超過其額定輸出扭矩兩倍的扭矩，扭斷減速器輸出軸。 第二，在加減速過程中，如果行星減速器輸出軸的瞬時(shí)扭矩超過其額定輸出扭矩的2倍，加減速過于頻繁，減速器最終會(huì)損壞。 考慮到這種情況比較少見，這里就不做進(jìn)一步介紹了。 第三，選型錯(cuò)誤導(dǎo)致匹配的減速機(jī)輸出不足。 有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為所選行星減速器的額定輸出扭矩能滿足工作要求。其實(shí)并不是。一是匹配電機(jī)的額定輸出扭矩乘以減速比，得到的數(shù)值原則上小于產(chǎn)品樣品提供的同類減速器的額定輸出扭矩。第二，還應(yīng)考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力和實(shí)際需要的最大工作扭矩。 理論上，用戶所需的最大工作扭矩 必須小于減速器額定輸出扭矩的2倍。 在使用行星減速器的時(shí)候，一定要注意它的行為準(zhǔn)則，同時(shí)錯(cuò)誤的選擇也有輸出不足的致命原因。 輸出太小導(dǎo)致減速機(jī)斷軸，行星減速機(jī)斷軸是常見問題。 除了減速器的軸由于減速器輸出端的同心度差而斷裂。 以上三點(diǎn)是可能的原因和問題。

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