我必須承認(rèn)斷軸的一個(gè)很大的問(wèn)題是減速機(jī)質(zhì)量不太好。 也許這就是人們所能想到的。關(guān)鍵原因是普通申請(qǐng)過(guò)程的結(jié)果。 比如，在使用減速器加速和減速的整個(gè)過(guò)程中，人們應(yīng)該如何注意方式？ Reducer 首先，有些應(yīng)用必須嚴(yán)格執(zhí)行這個(gè)規(guī)則。 這不僅是對(duì)減速器的維護(hù)，也是為了防止行星減速器的輸出軸損壞。 根本原因是如果安裝設(shè)備不是很好，減速機(jī)輸出軸和負(fù)載會(huì)卡死。 此時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)載工作能力仍會(huì)增加負(fù)載率，因此減速器的輸出會(huì)滾動(dòng)。 受到的力超過(guò)額定輸出扭矩的兩倍，變速箱輸出軸關(guān)閉。 2。在整個(gè)加減速過(guò)程中，如果行星減速器的輸出扭矩乘以額定輸出的瞬時(shí)扭矩，如果超過(guò)額定輸出扭矩的兩倍，那么這個(gè)加減速就太頻繁了，最終，減速器就會(huì)壞掉。 考慮到這種事情很少發(fā)生，這里就不詳細(xì)介紹了。 第三，電機(jī)選擇不正確導(dǎo)致減速機(jī)負(fù)載系數(shù)不足。 有些客戶錯(cuò)誤地認(rèn)為，如果把所選行星減速器的額定輸出扭矩作為工作標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考慮，其實(shí)不然。 第一，電機(jī)要配電機(jī)的輸出扭矩，乘以傳動(dòng)比。 該值應(yīng)低于商業(yè)樣品中顯示的類似減速器的額定輸出扭矩。 其次，還必須考慮驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)載工作能力和需要使用大的工作扭矩。 基本上，客戶需要大量的扭矩工作。 它必須小于減速器輸出扭矩的2倍。 在行星減速器的應(yīng)用中，需要注意其行為規(guī)范和電機(jī)選擇不正確的致命負(fù)載率不足。 當(dāng)減速器負(fù)載系數(shù)較小時(shí)，出現(xiàn)斷軸問(wèn)題，行星減速器斷軸是一個(gè)難題。 除了減速機(jī)輸出軸不一樣，減速機(jī)不會(huì)損壞。 最重要的三點(diǎn)是原因和會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。

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