減速機(jī)廠家更換了新的改進(jìn)的備件，繼續(xù)使用。使用8個(gè)月左右，發(fā)現(xiàn)減速機(jī)有明顯振動(dòng)，立即停機(jī)進(jìn)行原因檢查。發(fā)現(xiàn)高速軸的同軸度偏差為0.45 mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過0.05 mm的國家標(biāo)準(zhǔn)，齒輪仍出現(xiàn)麻點(diǎn)和剝落。 再次更換改進(jìn)后的備件，加強(qiáng)對(duì)3H減速機(jī)的點(diǎn)檢和巡檢。定期檢測(cè)同軸度，未發(fā)現(xiàn)同軸度超過0.15mm，使用4年，無再次麻點(diǎn)、脫皮現(xiàn)象。 與改進(jìn)前的參數(shù)相比，改進(jìn)后的參數(shù)表明，雖然接觸強(qiáng)度提高了10%，彎曲強(qiáng)度提高了20%左右，但從制造的角度來看，有效層深有所增加，齒輪的承載能力大大提高。 同時(shí)，當(dāng)同軸度偏差超過0.15 mm時(shí)，齒輪的承載能力受到很大影響。 以上案例只是說明在軋線沖擊負(fù)荷非常大的情況下，齒輪參數(shù)的選擇與標(biāo)準(zhǔn)減速器不同；而電機(jī)減速器的同軸度對(duì)高速齒輪的承載能力影響很大。 我國棒線材工程較多，減速機(jī)故障類型多種多樣。在原設(shè)計(jì)中選擇合理的齒輪參數(shù)、軸承類型和箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是非常重要的。 分析查找故障時(shí)，要考慮零件質(zhì)量是否合格，軸承型號(hào)選擇是否合理，軋制扭矩是否超過設(shè)計(jì)要求，潤滑狀況是否良好。 現(xiàn)場(chǎng)收集的數(shù)據(jù)越多，分析就越準(zhǔn)確。 現(xiàn)場(chǎng)的非正常使用也可能導(dǎo)致減速機(jī)的失效，減速機(jī)的突然失效會(huì)直接影響整條線的產(chǎn)量和生產(chǎn)計(jì)劃。 有效預(yù)防和高效解決減速機(jī)故障，保證生產(chǎn)設(shè)備正常運(yùn)行尤為重要。 此外，國內(nèi)鋼廠的管理也逐漸趨于規(guī)范，加強(qiáng)日常抽查和檢驗(yàn)可以及時(shí)或提前發(fā)現(xiàn)故障前兆。 生產(chǎn)周期長或采購困難的零件要備貨。 現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)競爭異常激烈，設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行將是提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素。有效的預(yù)防和合理的安排維修，可以降低生產(chǎn)系統(tǒng)和設(shè)備維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于提高企業(yè)的競爭力。

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