解決方案 減速機廠家分析了漏油的原因，提出了具體的解決方案，并進行了大膽的嘗試，取得了良好的效果。 (1)更換油封材料。 原密封件采用硅橡膠，不適合在高溫下工作，所以氟橡膠制成的密封件綜合性能優(yōu)越，耐高溫可達300℃，耐油耐酸，優(yōu)于其他橡膠。 可在200~250℃下長期工作。 實驗表明，更換氟橡膠油封后，密封件的使用壽命大大延長，漏油現(xiàn)象明顯減少。 但是，與兩種密封件相比，J型油封的使用壽命仍然比TC型油封短。 (2)用TC型油封更換J型油封。 J型油封的使用壽命比TC型油封短。J型油封先失效，J型油封失效后密封性能下降，決定用TC型油封更換J型油封。 據(jù)分析，從TC型油封和J型油封的結構來看，TC型油封為雙唇結構，與軸面雙接觸，密封性能較好，而J型油封為單唇結構，與軸面單線接觸，密封性能較J型油封差 從安裝結構上看，TC型油封和J型油封寬度相同，在密封端蓋中兩者之間只有一個凸臺。TC型油封取代J型油封，端蓋內(nèi)的凸臺被加工掉，既提高了密封性能，又方便了安裝。 (3)更換襯套。 更換新軸套時，需要考慮兩個問題，一是磨損問題，二是軸套內(nèi)孔與輸入軸外徑的間隙問題。間隙小，安裝不方便，軸面容易損壞，間隙大，容易漏油。 新設計的軸套采用45 #鋼，表面淬火，增加耐磨性。對淬火后的表面進行研磨，其表面粗糙度控制在0.8 μm。m，軸套的光滑表面可以減少磨損，同時增加強度。 確定軸套孔徑尺寸的公差，既要考慮加工變形的影響，也要考慮溫度變化的影響。零件受熱會膨脹，間隙增大，需要建立適當?shù)拈g隙。 檢查& ldquo設計手冊& rdquo公式D = D(1+α；△T)，&α；=(11.3 ~ 13)&倍；10-6、△T取80℃，計算出的膨脹量約為0.1 mm，考慮到傳動軸受熱會膨脹以及其他因素的綜合影響，確定軸套內(nèi)孔公差為-0.01 ~ (-0.03) mm。

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