驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸損壞的主要原因是裝配時(shí)減速機(jī)與電機(jī)不同心。 當(dāng)減速器和電機(jī)的裝配同心度很好時(shí)，電機(jī)的輸出軸只接受轉(zhuǎn)動(dòng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也很平穩(wěn)。 但不同心時(shí)，輸出軸必須承受來自減速器輸入端的徑向力。 徑向力會(huì)使電機(jī)的輸出軸逐漸彎曲，彎曲方向會(huì)隨著輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而不斷變化，橫向力的方向會(huì)隨著輸出軸的每一次轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生360度的變化。 如果同心度誤差較大，徑向力會(huì)使電機(jī)輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)會(huì)不斷磨損。 如果徑向力大大超過電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，電機(jī)輸出軸就會(huì)斷裂。 同心度誤差越大，越容易斷軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的使用壽命越短。 當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷裂時(shí)，減速器的輸入端也會(huì)承受電機(jī)的徑向力。 如果這個(gè)徑向力超過了輸入端和輸出軸所能承受的最大徑向載荷，減速器的輸入端最終會(huì)變形甚至斷裂。 所以在裝配過程中保證同心度是最重要的。 簡單來說，如果減速器和電機(jī)軸的輸入端同心，減速器和電機(jī)之間的配合會(huì)非常緊密，它們之間的接觸面會(huì)緊密連接。 如果它們在裝配過程中不同心，則這些面之間會(huì)有間隙。 同樣，減速器輸出軸彎曲或斷裂。 原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相同。 但是，減速器的輸出是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出和減速比的乘積。 與電機(jī)相比，輸出更大，所以減速器的輸出軸更容易斷。 因此，用戶在使用減速機(jī)時(shí)，還應(yīng)注意保證減速機(jī)輸出的同心度。

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